Cepsa minimiza el efecto del coche eléctrico en la demanda de petróleo

La compañía vaticina que en 2030 se venderá un 10% más de crudo gracias al tirón de las clases medias asiáticas Luis Doncel Abu Dabi 14 NOV 2017 El vicepresidente ejecutivo de Cepsa, Pedro Miró, en la presentación en Abu Dabi de las perspectivas de la petrolera para 2030. El petróleo tiene un largo futuro por delante. Y amenazas como la del coche eléctrico no supondrán una fuerte caída en la demanda en los próximos 15 años. Esta es una de las principales conclusiones del informe de perspectivas de Cepsa, presentado ayer Abu Dabi, capital de Emiratos Árabes Unidos. La…

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Misión 2020, el punto de inflexión climático (2)

2. Nuestra misión compartida para 2020: el transporte con emisiones cero es la forma preferida de toda la nueva movilidad en las principales ciudades mundiales y rutas de transporte   Misión 2020  es un plan basado en 6 metas, que  prioriza las acciones que debemos poner en marcha desde hoy mismo  para hacer frente al cambio climático de forma efectiva. Más detalles en el post   Tres años para salvaguardar nuestro clima Traducción del capítulo nº 3  del documento Misión 2020 NECESARIO El transporte es uno de los principales usuarios de la energía, responsable de quemar la mayor parte del petróleo del…

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¿Resuelve algo el coche eléctrico? Escalabilidad

Las conclusiones son demoledoras. Reduciendo el consumo a menos de la mitad se debe destinar una enorme cantidad de recursos en biomasa y biocombustibles para afrontar la inestabilidad del suministro electricidad. http://autonomiaybienvivir.blogspot.com.es/2017/06/resuelve-algo-el-coche-electrico_26.html Ya se ha visto que el coche eléctrico contamina, no da las prestaciones de los vehículos actuales, implica cambios importantes en toda la infraestructura eléctrica, sobre todo si se quiere que contamine menos (sólo por la fabricación), y todo a un coste económico muy elevado que además genera bastantes intereses y fomenta sistemas de bombeo de riqueza de las clases más bajas a las más altas.

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Ciudad y modelos de transporte

Pau Noy Serrano Con la metodología del RACC no se habría construido un tranvía en ningún lugar del mundo viernes, 16/12/2016 Me desayuno esta mañana con un buen reportaje a doble página de este periódico en el que se analiza una vez más la conexión de los dos tranvías por la Diagonal, un proyecto que recibió en la lista de inversiones  la máxima valoración, y de ahí la prioridad en construirlo. Hay quien solo ve en este proyecto una obra barcelonesa, pero no es así. En realidad estamos ante un ambicioso proyecto que crea una red metropolitana de transporte uniendo nada menos que 9 municipios que suman una…

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Soluciones a la movilidad inmovilista

Barcelona tiene posibilidades de doblar el número de personas que viajan en transporte público Jueves, 27/10/2016 http://www.elperiodico.com/es/opinion/20161027/soluciones-a-la-movilidad-inmovilista-5447440 El RACC calcula que los automovilistas pierden 52.000 horas diarias en los accesos a Barcelona. Cada día entran 400.000 vehículos que en algún momento del día vuelven a salir, 800.000 en total. Si suponemos razonablemente que la mitad de ellos sufren congestión, cada automovilista pierde cada día cuatro minutos, a veces ocho si sucede en los dos sentidos. ¿Pierden realmente los conductores en congestión cuatro minutos cada día? Ya dijo Einstein que el tiempo era una magnitud relativa. Soy de los que opinan que la mayor parte de personas que…

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