La centralidad del Trabajo

El trabajo y la nueva política (Joan Coscubiela, Coscu)

A manera de resumen a bote pronto sobre el texto de Coscu en la revista Treball, pienso que el meollo esta aquí:

una vida amb menys hores de treball en còmput vital, menor protagonisme del treball retribuït en la vida de les persones –sobretot, si es compara amb els moments en què només es vivia per buscar l’aliment–, menor protagonisme del treball en els ingressos i rendes de les persones, més llibertat

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Relación entre salarios, beneficios y excedente

En términos macro, no hay discusión en que, si no en cantidad, sí en valor, en nuestro actual sistema económico (y no teniendo en cuenta las externalidades ecológicas o medioambientales) el Input (insumos de dicho sistema (I)), es menor que su Output (O): I < O [1]

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RBU, eina auxiliar o instrument autònom?

 

RBU, eina auxiliar per al Repartiment del Temps de Treball o instrument autònom d’empoderament de la ciutadania?

Presentació de la Conferència de Rafael Granero Chulbi a l’Ateneu Barcelonés el  18/06/2016

RBU, EINA AUXILIAR O
INSTRUMENT AUTÒNOM
RBU: NO ES TRACTA DE SABER SI SÍ O SI NO… ES TRACTA DE SABER PER QUÈ?, COM? I QUAN?

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Reducción de la jornada laboral 1

 

La garantía del tiempo libre: desempleo, robotización y reducción de la jornada laboral (1º parte )

1 de mayo de 1886. Protestas obreras en Chicago, que derivaron en la jornada de ocho horas. Grabado publicado en ‘Harper’s Weekly’

Afirmaba Napoleón Bonaparte que «el trabajo es la guadaña del tiempo», que sega nuestra vida y reduce el tiempo de disfrute de nuestra propia existencia en la Tierra. Todos los literatos, poetas y filósofos que han entendido que morimos en cada instante, que nuestro tiempo de vida es una fuente limitada que nunca volverá, nos recuerdan que «el tiempo no es oro, el tiempo es vida». ¿Trabajar para vivir o vivir para trabajar?  Esa sigue siendo la cuestión central.
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Soluciones a la movilidad inmovilista

Barcelona tiene posibilidades de doblar el número de personas que viajan en transporte público

Jueves, 27/10/2016

http://www.elperiodico.com/es/opinion/20161027/soluciones-a-la-movilidad-inmovilista-5447440

El RACC calcula que los automovilistas pierden 52.000 horas diarias en los accesos a Barcelona. Cada día entran 400.000 vehículos que en algún momento del día vuelven a salir, 800.000 en total. Si suponemos razonablemente que la mitad de ellos sufren congestión, cada automovilista pierde cada día cuatro minutos, a veces ocho si sucede en los dos sentidos.

¿Pierden realmente los conductores en congestión cuatro minutos cada día? Ya dijo Einstein que el tiempo era una magnitud relativa. Soy de los que opinan que la mayor parte de personas que se desplazan en automóvil pierden, no solo esos cuatro minutos, sino todo el tiempo de su viaje porque no pueden hacer nada aparte de conducir. No pueden leer, ni hablar, ni relajarse o despistarse, ni nada de lo que podemos hacer los que vamos en transporte público.

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Curs: Decreixement: De la teoria a la pràctica

 

Objectius generals de curs

Hem nascut en una cultura fruit de la revolució industrial, amb una societat que va sorgir com a solució in extremis al problema urgent de la manca de recursos i sota els paradigmes de la dominació i la modernitat. Calia produir i, encara més, maximitzar la producció i els beneficis econòmics. Va desenvolupar-se la modernitat líquida i l’ideal del creixement il·limitat.

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