Curso online Introducción a un nuevo modelo económico social y sostenible “MESS”

El objetivo de este curso es dar a conocer las bases teóricas para una alternativa al modelo actual que necesariamente debe ser sostenible y socialmente justo. Este nuevo modelo es imprescindible para frenar la crisis climática y para conseguir un orden mundial y local más justo en la distribución de la riqueza. El curso está dirigido a: personas conscientes de la crisis del sistema en sus diferentes facetas, económica, ambiental, social y ahora también sanitaria, que tengan interés en el cambio de modelo económico.

Información y programa del curso

Inscripción a la 4º edición del Curso Introducción a un nuevo modelo económico social y sostenible “MESS”

Bajando el termostato de la comida

Para reducir la dependencia energética en tiempos de guerra (y no solo) no basta con apagar la caldera. Un grupo de investigadores aboga por la apuesta de sistema basado en una alimentación ecológica, de proximidad, baja en carne y pescado

Eduardo Aguilera, Joan Moranta, Sebastián Villasante y Gloria I. Guzmán**, 05/05/2022

Desde la Agencia Internacional de la Energía, la Unión Europea y el Gobierno se llama a la población a bajar el termostato para ahorrar gas porque Europa depende del gas ruso. Solo se puede prescindir de él (o reducirlo) si se reduce el consumo, porque a corto plazo no hay suministradores ni fuentes de energía alternativos.

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“Si no quieres comer carne, perfecto, pero no te metas con los ganaderos”

Entrevista a Marta G. Rivera.

“Los científicos decimos a los ganaderos que contaminan, pero tampoco les damos herramientas”

Manel Riu

Marta G. Rivera Ferre (Córdoba, 1974) es experta en sistemas alimentarios. Ha participado como autora líder en los últimos informes científicos de Naciones Unidas sobre cambio climático, y también ha asesorado a la Comisión Europea en la materia. Tras ser durante siete años la directora de la Cátedra de Agroecología y Sistemas Alimentarios de la Universidad de Vic, ahora es profesora de investigación del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) en INGENIO. Este largo recorrido académico no le impide ser clara y directa en las críticas a Mercabarna, a los grandes supermercados o al veganismo.

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Hacia una Economía del Bienestar – el camino portugués

Una Economía del Bienestar se basa en la idea de que es posible, desde el principio, diseñar estrategias, políticas y tener actividades económicas que responden directamente a las necesidades fundamentales de las personas, en plena alineación con límites planetarios

Susana Fonseca

A día de hoy está claro que se va a necesitar un cambio estructural para detener la progresión negativa de muchos de los indicadores que utilizamos para evaluar la sostenibilidad y el bienestar de la sociedad. En medio de los muchos caminos bajo debate, la Economía del Bienestar destaca como prometedora. ZERO, una ONG portugesa medioambiental, ha sentado los primeros peldaños para activar este debate en Portugal. En este artículo compartimos nuestra experiencia con la esperanza de inspirar a otros países a unirse y trabajar juntos hacia un colectivo Futuro de bienestar para todos.

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Terapia de choque para los neoliberales

Necesitamos repensar la globalización y sus reglas. Hemos pagado un precio alto por la ortodoxia actual

JOSEPH E. STIGLITZ

NUEVA YORK – Los efectos colaterales de la invasión de Ucrania por parte de Rusia nos han recordado las alteraciones imprevisibles que constantemente enfrenta la economía global. Nos han enseñado esta lección muchas veces. Nadie podría haber previsto los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, y pocos anticiparon la crisis financiera de 2008, la pandemia del COVID-19 o la elección de Donald Trump, cuyo resultado fue que Estados Unidos se volcara hacia el proteccionismo y el nacionalismo. Incluso quienes sí anticiparon estas crisis no podrían haber dicho con precisión cuándo ocurrirían.

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España da ayudas al transporte privado por la crisis de la energía pero no al público

La Comisión Europea y los expertos piden reforzar metros, trenes y autobuses, pero Metro de Madrid ya ha reducido el servicio mientras la subvención al gasóleo impulsa el coche

MIGUEL ÁNGEL MEDINA

Los altos precios de la energía provocados por la guerra de Ucrania pueden acelerar un cambio necesario en la movilidad de las ciudades: que más gente deje el coche y se pase al transporte público o la bicicleta. Para ello, es necesario reforzar metros, trenes y autobuses para dar un servicio más competitivo, tal y como piden la Comisión Europea, la Agencia Internacional de la Energía y numerosos expertos. Sin embargo, España está haciendo lo contrario: dar ayudas al combustible a los usuarios de vehículos privados y dejar fuera de ellas al transporte público, que lleva dos años ante la mayor crisis de su historia por la pandemia. El Ministerio de Transportes alega que el transporte urbano de viajeros queda fuera del ámbito competencial del Estado —depende de comunidades y ayuntamientos—, pese a lo cual está haciendo un “esfuerzo importante” para destinarle partidas a la espera de que la Ley de Movilidad Sostenible establezca un nuevo sistema de financiación. Mientras, Metro de Madrid acaba de anunciar que reduce un 10% su servicio por la subida de la energía, lo que se traducirá en más aglomeraciones subterráneas y más atascos en la superficie.

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Cómo la invasión de Ucrania pone en evidencia la fragilidad alimentaria del planeta

El cambio climático socava (ya lo está haciendo) la soberanía alimentaria. Y la guerra acentúa estos riesgos. Existe un serio riesgo de un shock en los mercados globales

Josep Cabayol y Ester González, 20/04/2022

El cambio climático ha expuesto a millones de personas a una inseguridad alimentaria y hídrica aguda, especialmente en África, Asia, América Central y del Sur, en las pequeñas islas y en el Ártico. Pero no solo, en el rodaje de 50 grados, el mes de junio de 2021, Ferran Puig Vilar, ingeniero superior de Telecomunicaciones y editor del blog Usted no se lo cree, le preguntaba a Marta Rivera, profesora de investigación en Ingenio (CSIC-UPV): 

– ¿Hasta qué punto crees Marta que hay riesgo de interrupciones más o menos bruscas de suministro de alimentos?

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