Elecciones en Catalunya. Evaluación de programas

Qué proponen los partidos en temas de vivienda, gestión del agua, medio natural, medidas ambientales y movilidad, puertos y aeropuertos

Valoración de los programas electorales realizada por las asociaciones Sindicat de Llogaters, Aigua es Vida, Promoció pel Transport Públic, Xarxa per la Conservació de la Natura, Seo BirdLife, Zeroport, entre otras.

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La OMS asocia la pandemia al cambio climático: “era cuestión de tiempo”

Neira, ligó de manera clara la llegada de la pandemia a las consecuencias del cambio climático y recordó que las epidemias de las últimas décadas – “Sida, Ébola o Zika“- procedieron de un “salto de la salud animal a la salud humana”

EFE/EPA/MARTIAL TREZZINI

La directora de Salud Pública de la Organización Mundial de la Salud (OMS), María Neira, ha asegurado que la llegada de una pandemia era “cuestión de tiempo” porque los “elementos del cóctel estaban servidos: “hemos tenido una pésima relación con el Medio Ambiente”.

Neira participó en el cierre de las Jornadas Iberoamericanas sobre Coronavirus y Salud Pública, durante el que analizó el momento de la pandemia y pidió “dar la batalla” para defender una sanidad pública, de calidad, gratuita y universal para toda la población mundial.

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Movilidad en zonas urbanas ante la escasez energética

Los gobiernos deben doblar la oferta de transporte público.

Pau Noy Serrano, 08/02/2021

Anunciaba en mi último artículo, “Qué hacer ante la próxima pandemia, la de la escasez energética”,  una siguiente entrega en la que explicaría cómo organizar la vida en comunidad para hacer frente a la escasez energética que se avecina. El incremento de precios del petróleo y de los combustibles fósiles va a afectar de una forma muy severa a nuestro esquema de movilidad que está basado muy mayoritariamente en la motorización privada e individual.

El shock petrolero, que no es para para 2025, ni para 2030, sino probablemente para finales de este año o inicios del próximo, va a sacudir nuestra economía como un tsunami. Antes de la COVID estábamos consumiendo en el mundo 90 millones de barriles de petróleo diarios (MB) y como explica Antonio Turiel en un reciente debate en el Círculo de Economía de Barcelona, desde 2014 ha habido una caída muy importante en las inversiones en nuevas prospecciones petroleras, tendencia que se ha acentuado aún más con la COVID. A pesar que la pandemia nos ha dado un breve respiro, porque en el pico de confinamiento el consumo de petróleo se redujo en un 30%, luego el consumo se fue normalizando.

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Holanda crea un “monitor del bienestar” para medir el bienestar y la sostenibilidad de forma integral

La herramienta del “Monitor del bienestar” facilita el seguimiento y la evaluación de la acción del gobierno, el control político y el debate parlamentario

Neus Casajuana

Muchos son los ciudadanos de los países más desarrollados del mundo que están llegando al convencimiento de que tanto las economías de sus países cómo la cohesión de sus sociedades hace tiempo que han dejado de mejorar o avanzar hacia unos mayores niveles de bienestar, entendiendo que los avances de una sociedad no se reducen a una cuestión de ingresos más altos, sino que existen muchos más factores que influyen en las mejoras sociales y en la felicidad de sus miembros, cómo pueden ser la equidad, las relaciones entre ciudadanos, la confianza en los políticos, el buen gobierno, la participación en los asuntos públicos, la salud, la educación, la seguridad, la cultura, etc. Y, a la vez, hay una mayor conciencia de que sin sostenibilidad ambiental es imposible la sostenibilidad económica y social. Esa percepción está conduciendo a una demanda creciente a los gobiernos de que sus políticas vayan “más allá del PIB” y pongan el foco en lo que realmente les importa a las personas en vez de ponerlo en el crecimiento cómo objetivo prioritario. Esta es la causa del aumento de estudios dedicados a profundizar en el significado de la economía centrada en el bienestar y en la sostenibilidad que trata de superar la visión economicista centrada en el PIB, característica del siglo XX.

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El cambio climático puede haber impulsado la aparición del SARS-CoV-2

El hecho de que el cambio climático pueda acelerar la transmisión de patógenos de la vida silvestre a los humanos debería ser una llamada de atención urgente para reducir las emisiones globales

Europa Press

Un nuevo estudio, publicado en la revista ‘Science of the Total Environment’ proporciona la primera evidencia de un mecanismo por el cual el cambio climático podría haber jugado un papel directo en la aparición del SARS-CoV-2, el virus causante de la pandemia de COVID-19.

   Las emisiones globales de gases de efecto invernadero durante el último siglo han hecho del sur de China un punto de acceso para los coronavirus transmitidos por murciélagos, al impulsar el crecimiento del hábitat forestal favorecido por los murciélagos.

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¿Hacia una segunda ola de desempleo?

Incluso aunque ello signifique jugar al abogado del diablo, hay que comenzar con esta constatación: la primera ola de desempleo estuvo relativamente contenida en la zona euro.

Michel Husson, 25/01/2021

Relativamente, eso significa que el empleo ha caído netamente menos que la actividad económica (PIB) y especialmente que el número total de horas trabajadas. Y que, además, el desempleo se ha visto contenido por el aumento del número de quienes han tenido que dejar de buscar trabajo.

La amplitud del choque

Algunos cálculos (necesariamente aproximativos dada la fragilidad de los datos) conducen a valoraciones mareantes. Entre 2019 y 2020, el número total de horas de trabajo se habría reducido en alrededor de un 12% en la zona del euro, lo que equivalente a 35.000 millones de horas. Esas son aproximadamente el número de horas trabajadas en España en 2019. Pero el empleo habrá caído “solo” en 4 millones, aproximadamente el 2 o 3%, mientras que la actividad económica (PIB) cayó un 8%. Si juntamos estas dos cifras, descubrimos que el tiempo medio de trabajo ha caído alrededor de un 10%, pasando de 1.800 a 1.630 horas al año. Este es el resultado del recurso masivo a los mecanismos de mantenimiento del empleo en forma de desempleo parcial y paro técnico. Dicho de otro modo, esta reducción del tiempo de trabajo “defensivo” ha permitido absorber parcialmente el choque. Este es un punto importante a no olvidar.

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