Los peajes que nadie quiere pero que algunos echarán en falta

Ya sea pagando directamente el peaje como usuarios, o mediante impuestos generales como contribuyentes, o como clientes, a través del precio del servicio de transporte que ha utilizado una vía rápida, será difícil librarse de este pago. Benja Anglès, 06.05.2021 No todo son malas noticias: este 2021 varios tramos de las autopistas españolas dejarán de ser de pago porque finalizan sus concesiones: El tramo de la AP-2 desde Zaragoza a El Vendrell.  Los tramos de la AP-7 entre Tarragona y La Jonquera y entre Montmeló y El Papiol. El tramo de la C-32 entre Barcelona y Lloret de Mar. El tramo…

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Alternativas a la ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas

Crecer en lo necesario y decrecer en lo insostenible. Lluís Torrens, 06.06.2021 Dado que parte del debate sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona va sobre la saturación prevista del mismo en 5 años, incorporo estos datos extraídos de fuentes públicas o medios de comunicación. Cuando la Terminal T1 del AJT se hizo plenamente operativa, las grandes aerolíneas de bajo coste redireccionaron sus vuelos a la T2, abandonando las operaciones de Reus y Girona. El número máximo de pasajeros acogidos por Reus, Girona y Alguaire (éste último casi cero) fue de 7 millones en 2009, frente a los 3 millones…

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Vida verda – Emergència climàtica – Mobilitat, clima i salut: es necessiten canvis estructurals

29.05.2021 Josep Cabayol entrevista a: Javier Ortigosa: Dr. Enginyer de Camins, treballa en la redacció del Pla Director Urbanístic a l’Àrea Metropolitana de Barcelona i és professor associat a la ‘Universitat Politècnica de Catalunya’ al ‘Máster de Mobilitat Urbana’. Sílvia Casorrán: consellera de mobilitat i accessibilitat al districte de Sant Martí de Barcelona. Adjunta a la gerència de l’arquitecte en cap de l’Ajuntament de Barcelona. https://mediavod-lvlt.rtve.es/resources/TE_SVIVEEC/mp3/1/1/1622018142711.mp3

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Next Generation Catalonia: Una propuesta insuficiente para la movilidad sostenible

Comunicado de la PTP 20/04/2021 La Generalitat de Catalunya prioriza la electrificación del vehículo privado y apuesta insuficientemente por el transporte público y la movilidad personal no motorizada. Sólo tres de los once proyectos o actuaciones emblemáticos propuestos está destinado inequívocamente al transporte en común. Las actuaciones incluidas en estos proyectos resultan insuficientes para una mejora generalizada del servicio para todo el territorio.

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Vida verda/Emergència Climàtica: La bicicleta, la mobilitat carregada de futur

Josep Cabayol entrevista a : Daniel Gómez Cañete, Joan Calvera i Eduard Folch Les bicicletes han de ser un mitjà de transport planificat, cuidat, segur, i prioritari per a les persones. Convidats: Daniel Gómez Cañete, president de AEREN. Joan Calvera, Cyclocat. Eduard Folch, Osona Bici. Acabarem el programa donant algunes claus per entendre l’embús del Canal de Suez. https://mediavod-lvlt.rtve.es/resources/TE_SVIVEEC/mp3/7/4/1617179410747.mp3

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«El ferrocarril ahorra el problema de la congestión y el aparcamiento»

El ingeniero Pau Noy, redactor del proyecto del Tren de la Costa Brava, pide un «cambio de prioridades» al Gobierno, y que una parte de la inversión en carreteras se destine al ferrocarril Laura Fanals , 15/03/2021 ¿Por qué es el momento, ahora, de recuperar el proyecto de tren-tranvia alrededor de las Gavarres? Estamos en el Año Europeo del Ferrocarril, y nuestra contribución es la de un viejo proyecto que consiste en dotar al territorio más poblado de Cataluña sin ferrocarril, la Costa Brava, de un corredor ferrioviario. Tenemos los antencedents del estudio que encargó la Diputación en 2008, que analizaba…

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