¿Pueden las ciudades seguir creciendo de forma ilimitada?

Cada vez es más urgente la necesidad de ofrecer ámbitos suficientes de naturalización urbana, atenuación de ruido y adecuada calidad del aire en las grandes ciudades. Juan Manuel Ros García, 26/09/2021 Como un presagio, hace ya cincuenta años (en 1971), el libro Los Angeles: The Architecture of Four Ecologies del crítico inglés Reyner Banham analizaba de forma innovadora las relaciones que se establecían entre los habitantes y la ciudad como un lugar de complejas interconexiones.  Contra la ortodoxia establecida del Movimiento Moderno, en dicho libro, la ciudad se estudiaba de acuerdo a cuatro subsistemas topográficos:  la zona de las playas (surfurbia),  la…

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El caso de Barcelona demuestra que la conquista del urbanismo verde no es fácil, pero será inevitable.

Si consideramos una sindemia, en lugar de pandemia, veremos las interacciones entre biología, desigualdad social, deterioro de los ecosistemas.. Jordi López Ortega, 30/08/2021 El confinamiento de la población y otras medidas de alarma sanitaria aplicadas para cortar la cadena de transmisión del SARS-CoV-2 aportan, al menos, dos lecciones. Por un lado, el impacto ambiental positivo: bajaron las emisiones de CO₂, mejoró la calidad de aire y el consumo de energía se desplomó. Por otro lado, se trata de medidas adoptadas de la noche a la mañana sin apenas conflicto social. ¿Pueden ser este tipo de acciones útiles para hacer frente al cambio…

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La moto mata a Barcelona

El mayor problema de las emisiones de los ciclomotores es que expulsan gases directamente cancerosos, el benceno el más destacado de ellos, aunque hay más, como los aceites motores. PAU NOY SERRANO, 15/08/2021 Debido a un sobreuso de la motocicleta, ninguna ciudad europea genera tanto desorden en su movilidad, sobreaccidentalidad, ruidos, contaminación y comportamiento incívico como Barcelona. Qué agradable resulta visitar ciudades como las alemanas, francesas, la mayoría de italianas, belgas, británicas, portuguesas u holandesas sin tener que recibir el impacto sónico y de gases de la circulación motera de Barcelona. En casi todas esas ciudades se pueden oír las…

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Vida verda – Emergència climàtica – Mobilitat, clima i salut: es necessiten canvis estructurals

29.05.2021 Josep Cabayol entrevista a: Javier Ortigosa: Dr. Enginyer de Camins, treballa en la redacció del Pla Director Urbanístic a l’Àrea Metropolitana de Barcelona i és professor associat a la ‘Universitat Politècnica de Catalunya’ al ‘Máster de Mobilitat Urbana’. Sílvia Casorrán: consellera de mobilitat i accessibilitat al districte de Sant Martí de Barcelona. Adjunta a la gerència de l’arquitecte en cap de l’Ajuntament de Barcelona. https://mediavod-lvlt.rtve.es/resources/TE_SVIVEEC/mp3/1/1/1622018142711.mp3

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Vida Verda/Emergència Climàtica – El país que cal per fer front a les emergències que venen

“Cal cooperar i tenir sobirania cultural, per poder decidir” 01/05/2021 Josep Cabayol entrevista a: Itziar González Virós, arquitecta, i urbanista experta en processos de cooperació ciutadana en el territori. Membre del grup impulsor de Parlament Ciutadà. Sandra Vicente, periodista. Membre de la Plataforma ‘Open Generation EU’ Com hem d’habitar les ciutats, el món rural, el territori? Tal i com es pensen aplicar els fons europeus ‘Next Generation’ (i el ‘Plan España Puede’ que se’n deriva), s’accentuaran les desigualtats i no ajudaran a canviar la manera de viure i veure el món. https://mediavod-lvlt.rtve.es/resources/TE_SVIVEEC/mp3/0/4/1619598649940.mp3

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Movilidad en zonas urbanas ante la escasez energética

Los gobiernos deben doblar la oferta de transporte público. Pau Noy Serrano, 08/02/2021 Anunciaba en mi último artículo, “Qué hacer ante la próxima pandemia, la de la escasez energética”,  una siguiente entrega en la que explicaría cómo organizar la vida en comunidad para hacer frente a la escasez energética que se avecina. El incremento de precios del petróleo y de los combustibles fósiles va a afectar de una forma muy severa a nuestro esquema de movilidad que está basado muy mayoritariamente en la motorización privada e individual. El shock petrolero, que no es para para 2025, ni para 2030, sino…

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