“La ampliación supone más emisiones y turistas. No debemos discutir cómo se hace, sino si se hace o no. Y no es necesario. No nos la podemos permitir, es una barbaridad”
Para justificar el aumento de las emisiones de los viajes aéreos, el sector de la aviación ha prometido una combinación de medidas “del lado de la oferta”, como reemplazar el queroseno con el llamado “combustible de aviación sostenible” (SAF) y hacer que los aviones sean más livianos y más eficientes en el consumo de combustible.
Nuestros resultados demuestran que la secuencia de instrumentos de política tiene un impacto significativo en la adopción de ecoinnovaciones por parte de las empresas. Comenzar con zanahorias—subvenciones o deducciones fiscales—y seguir con palos—impuestos ambientales—maximiza la eficacia de las políticas medioambientales a la vez que minimiza los costes.
En un momento en que prima la seguridad sobre la política climática, como si ambas cosas fueran contrapuestas, aparece un informe del gobierno alemán según el cuál el cambio climático es una amenaza a la supervivencia de la UE, vinculando así ambos conceptos.
Es imposible entrar en la senda de reducción de emisiones mundiales hacia la descarbonización sin un rápido decrecimiento en la extracción de combustibles fósiles. Las COP no deberían cerrar los ojos frente a esta evidencia.
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