Estamos consumiendo pescado contaminado por los residuos electrónicos que enviamos a África

La vuelta de la basura electrónica europea a los países africanos cierra un círculo que es un claro ejemplo de la política global actual. Pero quizás ese círculo no sea perfecto y genere una contaminación que ya esté llegando a los ciudadanos europeos.

Alba Ardura Gutiérrez, 06/09/2021

¿Quién no tiene un móvil, una tableta e, incluso, un coche eléctrico? ¿Quién no se queja cuando sus aparatos electrónicos comienzan a cargar peor y a disminuir la durabilidad de sus baterías? ¿Cada cuánto tiempo cambiamos nuestros dispositivos electrónicos? 

Pero ¿quién sabe cómo y de dónde proceden los materiales necesarios para fabricar esas baterías? ¿Quién sabe qué pasa con los dispositivos que tiramos?

Los dispositivos electrónicos que todos y todas tenemos son una mezcla compleja de cientos de materiales. Entre los que se encuentran metales pesados como plomo, mercurio o cadmio. 

Para que se hagan una idea, un teléfono móvil tiene entre 500 y 1 000 compuestos diferentes. Además, hay que saber que la obtención de estos materiales pone en riesgo la salud de los trabajadores y las trabajadoras que extraen los metales en las minas y fabrican los productos. Y al final de su vida útil, si esos materiales no son tratados adecuadamente, las sustancias peligrosas que contienen pueden contaminar el medio ambiente y afectar a la salud de las personas.

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El caso de Barcelona demuestra que la conquista del urbanismo verde no es fácil, pero será inevitable.

Si consideramos una sindemia, en lugar de pandemia, veremos las interacciones entre biología, desigualdad social, deterioro de los ecosistemas..

Jordi López Ortega, 30/08/2021

El confinamiento de la población y otras medidas de alarma sanitaria aplicadas para cortar la cadena de transmisión del SARS-CoV-2 aportan, al menos, dos lecciones. Por un lado, el impacto ambiental positivo: bajaron las emisiones de CO₂, mejoró la calidad de aire y el consumo de energía se desplomó. Por otro lado, se trata de medidas adoptadas de la noche a la mañana sin apenas conflicto social. ¿Pueden ser este tipo de acciones útiles para hacer frente al cambio climático?

Para responder a esta pregunta, abordaremos varias cuestiones: 

  • cómo en el pasado las epidemias han tenido respuestas sistémicas desde el urbanismo, 
  • el urbanismo del Plan de Reforma y Ensanche de Barcelona o plan Cerdà como intervención pública sostenible,
  • el urbanismo en las ciudades post-covid-19. Veremos los conflictos de este nuevo urbanismo y algunos dilemas por parte de los Gobiernos.
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Lanzamiento de la guía para la elaboración de políticas de la Economía del Bienestar

Proyecto Banco Ciudadano Europeo

Jaume Osete: ” Habrá manifestación el 19S. La partida contra la ampliación del aeropuerto de BCN no ha terminado”

Existen muchos argumentos en contra de la ampliación del aeropuerto además del de preservar el espacio protegido de la Ricarda: el cambio climático, la preservación del parque agrario del Prat, el modelo de turismo insostenible. Todos ellos son argumentos de suma importancia que pesan en contra de la ampliación del aeropuerto.

https://www.ampliacionsno.cat/

¿Qué pasará con las plantas solares cuando termine su vida útil?

A día de hoy se plantean algunos problemas en la tecnología fotovoltaica que hay que afrontar y resolver para mejorar el reciclaje de los paneles

Juan José Coble Castro

La continua reducción de costes en las energías renovables en los últimos 10 años y especialmente en la energía solar fotovoltaica, que ha reducido sus precios en un 80 % (un 7 % sólo en el último año), hacen que el crecimiento en la implantación de esta tecnología haya sido exponencial. Este crecimiento no solo se ha visto favorecido por la rápida caída de los precios, también han influido las mejoras técnicas y de fiabilidad en estas tecnologías y las políticas de claro apoyo a las renovables aplicadas desde la esfera gubernamental.

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La moto mata a Barcelona

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El mayor problema de las emisiones de los ciclomotores es que expulsan gases directamente cancerosos, el benceno el más destacado de ellos, aunque hay más, como los aceites motores.

PAU NOY SERRANO, 15/08/2021

Debido a un sobreuso de la motocicleta, ninguna ciudad europea genera tanto desorden en su movilidad, sobreaccidentalidad, ruidos, contaminación y comportamiento incívico como Barcelona. Qué agradable resulta visitar ciudades como las alemanas, francesas, la mayoría de italianas, belgas, británicas, portuguesas u holandesas sin tener que recibir el impacto sónico y de gases de la circulación motera de Barcelona. En casi todas esas ciudades se pueden oír las conversaciones de los viandantes, el cantar de los pájaros y el murmullo de los árboles que sólo se interrumpe con el ruido vehicular en las grandes avenidas o por el suave zumbido de los tranvías en su deslizar. Pero cuando el ruido se da, se trata de uno sin estridencias, sin sobresaltos. Y eso es así por el sencillo motivo de que en la mayoría de ciudades apenas hay motos. Por culpa de la moto Barcelona es la más ruidosa de las ciudades de Europa.

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