Revo se adhiere al documento “Más viajeros, más trenes, menos emisiones”

“En España no hacen falta vías. Hacen falta trenes” es la declaración que sintetiza el documento de 12 estrategias elaborado por un grupo de expertos en movilidad. “Las claves para doblar la cifra de viajeros de tren en España de aquí a 2030” ANA S. AMENEIRO, 10/07/202110 Un grupo de expertos en movilidad (el Equipo Barcelona) ha elaborado en colaboración con la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP), con sede en la capital catalana, un documento de estrategias con las 12 claves para que el servicio de trenes en España de aquí a 2030 gane viajeros, la gran asignatura pendiente…

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Cuando el tren es ‘propiedad’ de los ciudadanos

Francia recupera líneas férreas abandonadas gracias a una iniciativa privada cooperativa Anna Argemi, 25/06/2021 La última vez que viajé en un tren de noche fue a principios de este siglo cuando realicé un Interrail para recorrerme sin cortapisas Francia, Alemania y Holanda. Desde entonces los trenes de noche han ido desapareciendo las vías férreas. Y ello a pesar de que los ciudadanos, por su parte, han ido ganando poco a poco mayor conciencia de la importancia del transporte público. Una encuesta publicada por el diario Le Figaro en abril del 2019 revelaba que el 61% de los franceses están decididos a tomar el tren…

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Alternativas a la ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas

Crecer en lo necesario y decrecer en lo insostenible. Lluís Torrens, 06.06.2021 Dado que parte del debate sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona va sobre la saturación prevista del mismo en 5 años, incorporo estos datos extraídos de fuentes públicas o medios de comunicación. Cuando la Terminal T1 del AJT se hizo plenamente operativa, las grandes aerolíneas de bajo coste redireccionaron sus vuelos a la T2, abandonando las operaciones de Reus y Girona. El número máximo de pasajeros acogidos por Reus, Girona y Alguaire (éste último casi cero) fue de 7 millones en 2009, frente a los 3 millones…

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Next Generation Catalonia: Una propuesta insuficiente para la movilidad sostenible

Comunicado de la PTP 20/04/2021 La Generalitat de Catalunya prioriza la electrificación del vehículo privado y apuesta insuficientemente por el transporte público y la movilidad personal no motorizada. Sólo tres de los once proyectos o actuaciones emblemáticos propuestos está destinado inequívocamente al transporte en común. Las actuaciones incluidas en estos proyectos resultan insuficientes para una mejora generalizada del servicio para todo el territorio.

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«El ferrocarril ahorra el problema de la congestión y el aparcamiento»

El ingeniero Pau Noy, redactor del proyecto del Tren de la Costa Brava, pide un «cambio de prioridades» al Gobierno, y que una parte de la inversión en carreteras se destine al ferrocarril Laura Fanals , 15/03/2021 ¿Por qué es el momento, ahora, de recuperar el proyecto de tren-tranvia alrededor de las Gavarres? Estamos en el Año Europeo del Ferrocarril, y nuestra contribución es la de un viejo proyecto que consiste en dotar al territorio más poblado de Cataluña sin ferrocarril, la Costa Brava, de un corredor ferrioviario. Tenemos los antencedents del estudio que encargó la Diputación en 2008, que analizaba…

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Murallas de Tarragona

Presentado el proyecto Tren-tranvía del Camp de Tarragona Pau Noy Serrano, Hace pocos días asistí a un debate telemático en Tarragona en el que se debatía la conveniencia de construir un tranvía, el denominado TramCamp, que debe unir Tarragona con su hinterland, hasta Reus y Cambrils. El proyecto lo presenta el gobierno catalán y con éste será ya su tercer intento. En veinte años tres proyectos y, hasta hoy, cero resultados.  Los alcaldes de Salou y Cambrils presionaron cuanto pudieron para hacer desaparecer la histórica traza de Renfe que cruzaba sus municipios proporcionando una insólita estadística de viajeros al año, 600.000 entre…

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