Resumen de la conferencia
Tenemos conocimientos y tecnología x solucionar grave problema de la movilidad. Sabemos que consumimos menos podremos mejor pero, falta voluntad política. Es necesaria una reducción muy importante en los desplazamientos en coche y un aumento muy importante de la movilidad activa y del TP.
Tenemos una infraestructura de transporte público que puede acoger buena parte de los viajes que abandonen su auto particular.
4 principios Principio básicos:
Principio 1. La gente dejamos de tener coche propio para pasar a utilizar una flota de 300.000 coches de carsharing.
Principio 2. Se comparte el uso del coche, no necesariamente el viaje, pero si se comparte, habrá fuertes reducciones, saliendo gratuito para compartirlo entre 4 personas.
Principio 3. Se ofrece un extraordinario refuerzo del TP.
Principio 4. Se ofrece una flota complementaria de minicoches eléctricos y bicicletas eléctricas.
¿Por qué se reduce la movilidad?
Tener que reservar y pagar por acceder al coche y los incentivos por usar el TP, supondrán una bajada del 60% del uso del coche. Estas cifras están comprobadas con modelos carsharing todo Europa. El TP se multiplicará x 1,8, con aumento de cuota hasta el 48%.
Se ha construido un modelo matemático, en viajeros-km, con división modal y por Regiones. Diariamente se realizan en CAT 170 M vi-km, 7% movilidad activa, 21,2% TP y 71,8% VP.
Sólo existe un cierto equilibrio entre el transporte sostenible y no sostenible (45-55%) en la Región Metropolitana de Barcelona. En el resto de regiones, la proporción es de 10-90%.
Se crean dos escenarios:
Escenario 1. Objetivo con reducción absoluta de coche y transferencias a modos sostenibles que varían según región. Sin cambio en el sistema de tracción.
Escenario 2. Mantiene los cambios modales escenario 1 pero con cambio en el sistema de tracción, todo eléctrico.
- En cómputo diario, el consumo energético se reduce de 100 TWh a 51 y 16 TWh en los escenarios 1 y 2.
- Las emisiones pasarían de 250 t de CO2 a 122 y 0.
- El coste del transporte pasaría de 80 a 48 y 18M€.
Las Medidas de Promoción del Cambio Modal son:
- Creación abono CAT de transporte, 49€
- Flota de 300.000 autos eléctricos repartidos x todo CAT
- Transporte demanda a cualquier pueblo de CAT con vehículos autónomos.
- Servicio público de bicicletas ⚡ y pequeños vehículos ⚡ por todas partes.
Refuerzo del TP CAT No Metropolitana
- *Ante y s.regionales GIR-FIG-TARR-REU cada hora
- *Nuevas estaciones sobre línea de AV L’Aldea, Montblanc, Vilafranca, Cardedeu, aeropuerto Girona, Prat de Ll, La Jonquera *Líneas de Caspe y Lleida c. 2 h
- *Lleida Balaguer, c. h
- *En el Pallars, 6
- 7 nuevas líneas CAT No Metropolitana Costa Brava, Olot-Gerona, Lloret Blanes, Bages-Berguedà, Pirineo-Andorra, Ebro, Camp de Tarragona.
Refuerzo servicio de TP CAT Metropolitana
- Metro y Tram cada 2′ Bus urbano ciudades 2° y 3° corona, servicio x 2
- Tramo x Diagonal y extensión en Molins
- TramValles (Montcada – Terrassa)
- Dos nuevas líneas regionales exclusivas Sitges-Mataró y Granollers-Prat x BCN x Gran Via I E. de 🇫🇷
- Sagrera Hbf
- Transferencia al gobierno CAT gestión de las líneas de Cercanías y Regionales
Reorganización general del servicio de bus aprovechando la caducidad de las concesiones en 2027.
Con escenario 2 obtendríamos:
- Ahorro anual de 3.100 €/ hab
- Independencia energética
- Emisiones Cero
- Accesibilidad universal para todos
Marca Turística CAT 100% Sostenible
Presentación de la conferencia:
https://drive.google.com/file/d/1oSQUt7fnAGtQKrwLs5E0NAZrPcoheklX/view
