Informe “Hacia una economía del bienestar nórdica”

Resumen del informe Análisis nº 02/2021 Ir al Informe traducido parcialmente Informe completo en inglés : https://pub.norden.org/nord2021-049/# Para lograr el progreso social y ambiental, y no solo económico, los gobiernos y las organizaciones internacionales están reevaluando hoy los fundamentos de nuestros sistemas económicos. Esto ya ha dado lugar a que una variedad de organizaciones introduzcan cientos de medidas ‘más allá del PIB’ en la última década, pero de manera más prominente, también ha provocado un proceso de transformación oficial de los sistemas económicos en Nueva Zelanda, Escocia, Gales e Islandia. y Finlandia hacia la denominada Economía del Bienestar.

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La Generalitat crea la oficina del plan piloto para implementar la Renta Básica Universal

Se hará una prueba piloto durante dos años para ver cómo se podría aplicar a toda Catalunya esta ayuda universal, individual y no condicionada a requisito. La Vanguardia – Barcelona, 08/10/2021 La Generalitat ha creado la Oficina del Plan Piloto para Implementar la Renta Básica Universal, una de las medidas recogidas en los acuerdos entre las formaciones independentistas para la investidura y que está dirigida por el sociólogo Sergi Raventós. La Renta Básica Universal es una asignación monetaria equivalente al umbral de la pobreza que se basa en tres principios: individualidad, universalidad e incondicionalidad. Por lo tanto, la reciben todos.…

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¿Pueden las ciudades seguir creciendo de forma ilimitada?

Cada vez es más urgente la necesidad de ofrecer ámbitos suficientes de naturalización urbana, atenuación de ruido y adecuada calidad del aire en las grandes ciudades. Juan Manuel Ros García, 26/09/2021 Como un presagio, hace ya cincuenta años (en 1971), el libro Los Angeles: The Architecture of Four Ecologies del crítico inglés Reyner Banham analizaba de forma innovadora las relaciones que se establecían entre los habitantes y la ciudad como un lugar de complejas interconexiones.  Contra la ortodoxia establecida del Movimiento Moderno, en dicho libro, la ciudad se estudiaba de acuerdo a cuatro subsistemas topográficos:  la zona de las playas (surfurbia),  la…

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Bienestar a la vuelta de la esquina

Sostenibilidad significa algo más que descarbonización e implantación de energías renovables. Significa también consumir muchas menos materias primas y recursos que son limitados. Por eso la movilidad futura no va a consistir en la substitución de cada vehículo de petróleo por un vehículo eléctrico Neus Casajuana Entre los factores que más contribuyen al bienestar personal destacan las relaciones personales cercanas, la confianza en el prójimo, la percepción de seguridad, la participación social y el entorno en el sentido más amplio. No solo tienen importancia las condiciones físicas que nos rodean: contaminación, ruido, espacios verdes, sino también los espacios que facilitan…

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Cuando el tren es ‘propiedad’ de los ciudadanos

Francia recupera líneas férreas abandonadas gracias a una iniciativa privada cooperativa Anna Argemi, 25/06/2021 La última vez que viajé en un tren de noche fue a principios de este siglo cuando realicé un Interrail para recorrerme sin cortapisas Francia, Alemania y Holanda. Desde entonces los trenes de noche han ido desapareciendo las vías férreas. Y ello a pesar de que los ciudadanos, por su parte, han ido ganando poco a poco mayor conciencia de la importancia del transporte público. Una encuesta publicada por el diario Le Figaro en abril del 2019 revelaba que el 61% de los franceses están decididos a tomar el tren…

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Alternativas a la ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas

Crecer en lo necesario y decrecer en lo insostenible. Lluís Torrens, 06.06.2021 Dado que parte del debate sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona va sobre la saturación prevista del mismo en 5 años, incorporo estos datos extraídos de fuentes públicas o medios de comunicación. Cuando la Terminal T1 del AJT se hizo plenamente operativa, las grandes aerolíneas de bajo coste redireccionaron sus vuelos a la T2, abandonando las operaciones de Reus y Girona. El número máximo de pasajeros acogidos por Reus, Girona y Alguaire (éste último casi cero) fue de 7 millones en 2009, frente a los 3 millones…

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