La gravedad de la situación obliga a la reducción drástica de emisiones y no a incrementarlas como se pretende hacer en España al tomar la decisión de ampliar los aeropuertos de Barcelona y Madrid

El informe del IPCC alerta que el calentamiento global causado por la acción humana puede ser irreversible Josep Cabayol  Ester González La primera parte del sexto informe de evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, IPCC, por sus siglas en inglés (grupo I, base de ciencia física), publicado el lunes, 09/08/21, sostiene que la temperatura media desde el periodo preindustrial (1850/1900) ha subido 1,1 °C (1,25 °C en 2020) debido al vertido de Gases de Efecto Invernadero (GEI) que han convertido la atmósfera en un vertedero. Y sostiene que la temperatura media subirá más de 1,5 °C…

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5 razones por las que la ampliación del aeropuerto del Prat será “verde y sostenible”

“Decir no a la ampliación del Prat, de Barajas o de cualquier proyecto ‘desarrollista’ es un cortafuegos democratizador y un ejercicio de coherencia y de responsabilidad con el momento histórico que nos ha tocado vivir”, ALFONS PÉREZ 3 agosto, 2021 Este lunes se confirmaba el preacuerdo entre la Generalitat de Catalunya y el Gobierno central para la ampliación del aeropuerto del Prat. Sorprende ver el entendimiento y la sintonía entre las dos administraciones cuando lo que se dirime en la ‘mesa de diálogo’ son inversiones cuantiosas para perpetuar el modelo económico y, por ende, a sus actores del IBEX. Y lo…

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Una tasa para viajeros frecuentes

Compartir el presupuesto de carbono de la aviación en un mundo con cero emisiones. Alex Chapman, Leo Murray, Griffin Carpenter, Christiane Heisse, Lydia Prieg, 10/07/2021 POR QUÉ HAY QUE LIMITAR LA DEMANDA DE LA AVIACIÓN En respuesta al Acuerdo Climático de París para limitar el calentamiento a 1,5oC, el gobierno del Reino Unido, en 2019, convirtió en ley el compromiso de conseguir cero emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para 2050. El Comité del Cambio Climático (CCC), que asesora al Gobierno en materia de política climática, calcula que para cumplir este plazo es necesario frenar el crecimiento de la aviación para que las…

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Las emisiones de la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas (AJT) en el contexto actual

Los datos y el sentido común en este escenario de necesidad de acciones urgentes para mitigar el cambio climático aconsejan retirar este proyecto, una vez más Lluís Torrens, en colaboración de REVO y Biel Jover* Este escrito complementa uno anterior sobre la (no) necesidad de incrementar la capacidad del AJT para acoger más pasajeros dadas las capacidades infrautilizadas del resto del sistema aeroportuario y ferroviario catalán.  Además, el autor subscribe  el documento de posicionamiento de la asociación REVO, de la que es miembro.  No pasa ni un día  que, coincidiendo con la canícula, no salgan nuevos datos que evidencian la aceleración del calentamiento climático  y sus dramáticos…

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«No puede haber crecimiento si no es sostenible»: Fomento y ecologistas, lejos del consenso sobre el aeropuerto

El secretario general adjunto de Fomento del Trabajo, Salvador Guillermo, y el portavoz de la plataforma Zeroport, Jaume Osete, participan en un cara a cara sobre el proyecto de Aena planteado por Nació Digital Andreu Merino , 12/06/2021 El secretario general adjunto de Fomento del trabajo, Salvador Guillermo, y el portavoz de Zeroport, Jaume Osete, visitan la redacción de Nació Digital para debatir, cara a cara, sobre la ampliación del aeropuerto del Prat. La patronal forma parte del tejido empresarial que ha defendido el proyecto de Aena mientras que la plataforma insiste en la necesidad de pararlo por el impacto medioambiental…

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Alternativas a la ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas

Crecer en lo necesario y decrecer en lo insostenible. Lluís Torrens, 06.06.2021 Dado que parte del debate sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona va sobre la saturación prevista del mismo en 5 años, incorporo estos datos extraídos de fuentes públicas o medios de comunicación. Cuando la Terminal T1 del AJT se hizo plenamente operativa, las grandes aerolíneas de bajo coste redireccionaron sus vuelos a la T2, abandonando las operaciones de Reus y Girona. El número máximo de pasajeros acogidos por Reus, Girona y Alguaire (éste último casi cero) fue de 7 millones en 2009, frente a los 3 millones…

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