Vida verda – Emergència climàtica – Mobilitat, clima i salut: es necessiten canvis estructurals

29.05.2021 Josep Cabayol entrevista a: Javier Ortigosa: Dr. Enginyer de Camins, treballa en la redacció del Pla Director Urbanístic a l’Àrea Metropolitana de Barcelona i és professor associat a la ‘Universitat Politècnica de Catalunya’ al ‘Máster de Mobilitat Urbana’. Sílvia Casorrán: consellera de mobilitat i accessibilitat al districte de Sant Martí de Barcelona. Adjunta a la gerència de l’arquitecte en cap de l’Ajuntament de Barcelona. https://mediavod-lvlt.rtve.es/resources/TE_SVIVEEC/mp3/1/1/1622018142711.mp3

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Vida Verda/Emergència Climàtica – El país que cal per fer front a les emergències que venen

“Cal cooperar i tenir sobirania cultural, per poder decidir” 01/05/2021 Josep Cabayol entrevista a: Itziar González Virós, arquitecta, i urbanista experta en processos de cooperació ciutadana en el territori. Membre del grup impulsor de Parlament Ciutadà. Sandra Vicente, periodista. Membre de la Plataforma ‘Open Generation EU’ Com hem d’habitar les ciutats, el món rural, el territori? Tal i com es pensen aplicar els fons europeus ‘Next Generation’ (i el ‘Plan España Puede’ que se’n deriva), s’accentuaran les desigualtats i no ajudaran a canviar la manera de viure i veure el món. https://mediavod-lvlt.rtve.es/resources/TE_SVIVEEC/mp3/0/4/1619598649940.mp3

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Centro versus periferia

A la Naturaleza no se la puede contradecir, y si la energía renovable es distribuida, no será posible centralizarla. Antonio Turiel, 02/05/2021 Queridos lectores: Una de las mayores dificultades para articular una transición energética adecuada y eficaz reside en ciertas ideas preconcebidas de cómo debe ser esta transición. Esas ideas, adecuadas para aprovechar las características de los combustibles fósiles mientras éstos han sido abundantes, nos llevan ahora a intentar aprovechar la energía renovable de una manera que no solo no es la más eficaz, sino que es tan mala que puede ser hasta incompatible con una sociedad funcional. Pero cuando…

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«El ferrocarril ahorra el problema de la congestión y el aparcamiento»

El ingeniero Pau Noy, redactor del proyecto del Tren de la Costa Brava, pide un «cambio de prioridades» al Gobierno, y que una parte de la inversión en carreteras se destine al ferrocarril Laura Fanals , 15/03/2021 ¿Por qué es el momento, ahora, de recuperar el proyecto de tren-tranvia alrededor de las Gavarres? Estamos en el Año Europeo del Ferrocarril, y nuestra contribución es la de un viejo proyecto que consiste en dotar al territorio más poblado de Cataluña sin ferrocarril, la Costa Brava, de un corredor ferrioviario. Tenemos los antencedents del estudio que encargó la Diputación en 2008, que analizaba…

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Vida verda – Emergència climàtica – El preu d’importar materials/energia es paga amb desigualtat

Josep Cabayol entrevista a Daniela del Bene, Yannick Deniau i Irene González 27/03/ 2021 Tenim prou consciència de com s’obtenen els materials, minerals, energia que fem servir, i qui paga les conseqüències? Extractivisme, apropiació de recursos, neocolonialisme.

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Murallas de Tarragona

Presentado el proyecto Tren-tranvía del Camp de Tarragona Pau Noy Serrano, Hace pocos días asistí a un debate telemático en Tarragona en el que se debatía la conveniencia de construir un tranvía, el denominado TramCamp, que debe unir Tarragona con su hinterland, hasta Reus y Cambrils. El proyecto lo presenta el gobierno catalán y con éste será ya su tercer intento. En veinte años tres proyectos y, hasta hoy, cero resultados.  Los alcaldes de Salou y Cambrils presionaron cuanto pudieron para hacer desaparecer la histórica traza de Renfe que cruzaba sus municipios proporcionando una insólita estadística de viajeros al año, 600.000 entre…

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