Impuestos ambientales, tan necesarios como ausentes en la ley de cambio climático

La fiscalidad climática es imprescindible. Por eso es llamativa su ausencia de la ley que debe dirigir la descarbonización en España hacia 2050. Pedro Linares, 13.05.2021 Hace unos días se aprobó en el Congreso la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Una ley muy necesaria y bienvenida, pero que ha dejado fuera una cuestión absolutamente fundamental para navegar la transición y para impulsar la descarbonización: la fiscalidad energética y ambiental. En su (limitado) descargo, hay que reconocer que la Ley introduce la creación de una comisión de expertos sobre fiscalidad, a la que se atribuye la responsabilidad de completar este aspecto. Pero,…

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AIE: La escalada de precios de los minerales críticos pondrá en peligro la descarbonización antes de 2030

Los planes actuales de suministro e inversión se quedan cortos frente a lo que se requiere para transformar el sector de la energía, elevando el riesgo de retrasos o de una transición energética más cara. Carlos Schwartz, 07/05/2021 La Agencia Internacional de la Energía (AIE) advierte que el fuerte incremento de la demanda de materias primas estratégicas para los vehículos eléctricos, los paneles solares y las turbinas para generación eólica está detrás de la escalada de los precios de los minerales críticos. Señala además que mantener el ritmo para el suministro de esas materias primas en condiciones de demanda creciente exige un…

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Next Generation Catalonia: Una propuesta insuficiente para la movilidad sostenible

Comunicado de la PTP 20/04/2021 La Generalitat de Catalunya prioriza la electrificación del vehículo privado y apuesta insuficientemente por el transporte público y la movilidad personal no motorizada. Sólo tres de los once proyectos o actuaciones emblemáticos propuestos está destinado inequívocamente al transporte en común. Las actuaciones incluidas en estos proyectos resultan insuficientes para una mejora generalizada del servicio para todo el territorio.

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Minerales críticos para la transición

Se necesitará un mayor ritmo de extracción de recursos primarios, explotando nuevas minas y nuevas fuentes. Mariano Marzo, 23/06/2020 Para hacer realidad la transición energética, algunos expertos estiman que entre el 2015 y el 2050 la flota global de vehículos eléctricos (VE) de pasajeros debe pasar de 1,2 a 965 millones, la capacidad de almacenamiento de electricidad mediante baterías de 0,5 gigavatios-hora (GWh) a 12.380 GWh y la capacidad instalada de solar fotovoltaica de 223 GW a más de 7.100 GW. Lo que implica que la cantidad de materiales y metales demandados por una economía descarbonizada será inmensa.

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Salvar a los trabajadores, no los empleos insostenibles

El anuncio del cierre de Nissan es una excelente oportunidad para poner en práctica un nuevo modelo de movilidad, sin dependencia de los combustibles fósiles. Pau Noy Serrano, 02/06/2020 El Coronavirus sólo ha sido un ligero aperitivo de lo que vendrá con el cambio climático. Lo anuncian los científicos. Pero de la misma manera que Occidente pensaba que eso de los virus del SARS únicamente afectaba a los orientales, por desgracia hay aún millones de personas en occidente, entre ellos algunas de mis amistades e incluso familiares –y mira que les insisto–, que creen que el cambio climático no deja…

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Ficha/ Resumen nº 3/Junio 2018

El vehículo eléctrico (VE) Pau Noy y Francesc Sardà El VE se presenta como un elemento primordial para evitar las emisiones de gases contaminantes en los grandes núcleos urbanos, reduciendo al mismo tiempo el uso de petróleo para hacer frente al cambio climático. La industria del VE reconoce que aún hay obstáculos técnicos para una apuesta definitiva a gran escala, pero asegura que en el futuro la electrificación del transporte privado y público formará parte de la solución para los problemas mencionados.

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