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¿Qué responsabilidad climática tienen los Països Catalans? CRÍTIC te explica lo que ningún gobierno se atreve a hacer público: en conjunto, las tierras catalanas multiplican por 6 las 2,2 toneladas de CO2 que se consideran compatibles con un aumento máximo de 1,5 °C de la temperatura del planeta hasta finales de siglo. En Baleares, sobrepasan 8,5 veces el límite de seguridad climática; en Cataluña, más de 5. Mientras las élites reclaman ampliaciones de aeropuertos, puertos y autopistas y que vengan cada vez más turistas, en realidad el transporte —con un peso superior a un tercio de todas las emisiones— es la clave para descarbonizar nuestras sociedades y no el despliegue masivo de renovables a partir de macroparques solares y eólicos.
Primera constatación: ninguna administración pública tiene datos publicados más allá del año 2022 sobre cuántas emisiones producimos en nuestro país . Tampoco dan a conocer cuál es la huella climática por habitante y año. Por último, todos los gobiernos ignoran cuál es la afectación de las emisiones “externalizadas” de nuestro sistema de producción y consumo. Es decir, los gases de efecto invernadero (GEI) que provienen de la fabricación de materiales, muebles, ropa, aparatos electrónicos o del cultivo de alimentos que importamos. La suma del CO2 , el metano, el óxido nitroso y otros GEI se llama CO2 equivalente y se representa como CO2e. Este apagón informativo de los diferentes gobiernos de los Països Catalans sobre el volumen de las emisiones letales para el clima es un obstáculo importante para ganar seguridad climática .
Climate Trace es una herramienta impulsada por Al Gore que nos permite monitorizar las emisiones de GEI en todo el planeta
Por suerte, desde 2021 tenemos una herramienta nueva para protegernos. Climate Trace , una iniciativa impulsada por el expresidente estadounidense Al Gore, permite monitorizar de forma pública y gratuita las emisiones en todo el planeta a partir de la combinación de satélites, inteligencia artificial y el inventario de más de 1.800.000 fuentes de emisiones. El objetivo es cuantificar la totalidad de los GEI, incluyendo los que no declaran los estados, y detallar su origen, para facilitar una rápida descarbonización. Esto, también a escala regional y actualizado a finales de 2024. Si ponemos el foco en los Països Catalans, ¿cuál es el grado de responsabilidad climática que revela Climate Trace?
Cataluña aumenta las emisiones un 25% respecto a 1990
En 2020, la Unión Europea (UE) aprobó el llamado “Objetivo 55” . Tiene un carácter vinculante y pretende que las emisiones del continente se reduzcan de un mínimo del 55% en 2030 en relación con 1990. Sin embargo, de acuerdo con los datos regionalizados del Ministerio para la Transición Ecológica español y contando sólo con las emisiones directas (es decir, producidas físicamente dentro del territorio catalán), la realidad es que Cataluña ha aumentado más de un 25% los GEI entre 1990 y 2024, y ha pasado de 34,2 a 42,78 millones de toneladas de CO2e. No es un detalle menor que las estadísticas de la Generalitat para el año base, en 1990, hinchen las emisiones de Catalunya respecto a las oficiales del Ministerio competente: así se logra minimizar el aumento de las emisiones en comparación con hoy. Según la Generalitat, citando como fuente «el Inventario nacional de emisiones de GEI que anualmente elabora el Ministerio para la Transición Ecológica», en 1990 Cataluña habría emitido 38,80 millones de toneladas de CO2e . Un dato increíble, porque en la fuente ministerial de la que deriva constan 4,49 millones de toneladas menos.
Igualmente, para 2022, en el último año en que la Generalitat se atreve a hacer una previsión oficial a falta de datos del Ministerio, Climate Trace detecta un 5% adicional de emisiones (42,49 M Tn CO2e) respecto a las de la Oficina Catalana del Cambio Climático (40,40 Tn CO2e). Ciertamente, la transición energética no ha empezado en Cataluña.
El transporte fósil y Repsol suman más del 40% de los GEI de Cataluña
El transporte es la causa de más de un tercio de los GEI emitidos en Cataluña. Si le sumamos el refinamiento de petróleo para gasolinas y asfalto, un sector totalmente complementario, el 41,2% de todos los GEI emitidos en Cataluña tienen que ver con la quema o el acondicionamiento de combustibles fósiles para el transporte.
Las estadísticas oficiales camuflan el enorme peso de las operaciones de refino de petróleo , incluyéndolas en las de la industria, que habría generado en 2022 un 28% de los GEI. Climate Trace, al identificar la extraordinaria relevancia del sector de acondicionamiento del petróleo para el transporte, reduce notablemente el peso de la industria, que representaría un 18% en 2024.
La producción eléctrica apenas supera el 10% de las emisiones, aunque monopoliza el debate sobre la descarbonización
El consumo residencial de viviendas y servicios suponen un 13,5% de las emisiones. Estos GEI no incluyen la electricidad y representan sólo el gasto energético en calefacción y en refrigeración. Por el contrario, la producción eléctrica apenas supera el 10% de las emisiones , aunque monopoliza todo el debate oficial sobre la descarbonización del país a raíz de la ambición de lucro de los lobbies energéticos a partir del despliegue de macroparques eólicos y solares.
El tratamiento de los residuos genera más del 9% de los GEI totales, casi el doble de lo que sugieren las estadísticas oficiales. La agroganadería, en cambio, apenas supera la vigésima parte de la factura climática catalana.
Por emisores fijos, Climate Trace permite coronar el aeropuerto de El Prat como la instalación contaminante número 1 del país , con un 8,7% de las emisiones totales. De hecho, el aeropuerto de la capital emite más GEI que todas las viviendas de Catalunya juntos. Le sigue Repsol (reuniendo en Tarragona el refinamiento de petróleo, asfalto y petroquímica), con un 7,5%. En tercer lugar, se encuentra el puerto de Barcelona, con el 5,25% de responsabilidad, que genera casi tantas emisiones como el conjunto de viviendas de la provincia. En cuanto a actividades difusas, el vencedor destacado es el tráfico de coches y camiones . El transporte terrestre fósil genera el 15,47% de todas las emisiones generadas directamente en Cataluña. Basta con compararlo con la huella del ferrocarril, tan inocua, para darse cuenta de la crucial importancia de hacer de los trenes el eje de la descarbonización del país.
Baleares bate el récord de emisiones por habitante
No hay ningún territorio catalán que supere las islas Baleares en emisiones directas por habitante . El factor diferencial es el peso de los GEI emitidos por el transporte, que suponen más del 54% del total. Por orden de importancia, el transporte marítimo representa el 39%; la aviación, el 35%; y el tráfico de coches y camiones, el 26%. El monocultivo turístico, que comporta el abandono de la agricultura y de la industria , ha llevado a Baleares no sólo a multiplicar un transporte aéreo incompatible con la preservación del clima, sino también a la importación masiva por mar de alimentos, de materiales y de bienes de consumo de todo el mundo.
Si comparamos su situación con la de las islas Canarias, la huella por habitante es prácticamente idéntica (+0,2 toneladas de CO2e en el archipiélago canario). La diferencia principal es que allí, por la distancia a la Península, el peso de los GEI emitidos por el transporte es aún mayor, superando el 63%, la mitad de ellos a través del tráfico marítimo.
Multiplicamos por 6 la cuota mundial de emisiones compatibles con la protección del clima
Para entender el peso de la huella climática de los Països Catalans, debemos prestar atención a un hecho capital: los países y las regiones industriales estamos externalizando buena parte de las emisiones en el Sur Global . Recientemente, Le Monde decía que el 25% de las emisiones mundiales de 2021 eran endosadas a los estados productores, sin tener en cuenta que, en realidad, deberían ser contabilizadas en la huella climática de los importadores. Y aportaba datos sobre el intercambio climático desigual planetario a partir de la búsqueda de Carbone 4, del European Climate Foundation y del Eurostat. Para el caso español, la cuota de emisiones importadas ronda el 55%; para el francés, el 52%. Incorporando estas medias para ambos lados de los Països Catalans y asimilando la andorrana con la francesa, la huella climática de los Països Catalans en 2024 ha sido de 13,36 toneladas de CO2e por habitante, en tendencia creciente desde las 12,51 toneladas por persona del 2021.
Para este último año, este resultado sitúa a los Països Catalans claramente por encima de la media de la UE-27 , que emite GEI a razón de 10,5 toneladas de CO2e por habitante. Es más: nuestro nivel de emisiones se acerca al de Alemania (13,0) y supera al de Dinamarca (11,7) o al de China (10,8). De hecho, es un tercio más intensa que la huella climática francesa (9,4) y excede de un 43% a la española (8,7). Por no hablar de que es 4,4 veces más letal para la seguridad climática que la huella de un habitante del estado más poblado del mundo, la India (2,2 toneladas).
Nuestro sistema de vida y consumo es seis veces más letal que la cuota mundial compatible con la seguridad climática
Ahora bien: lo más relevante es si nuestra huella climática se acerca o no a la compatible con preservar un clima seguro. Según la ciencia y el Acuerdo de París de 2015, esto depende de que la temperatura media del planeta entre 1850 y 2100 no llegue a aumentar 1,5 °C. Oxfam y el Institute for European Environmental Policy han calculado que, para conseguirlo, ninguna persona debería generar más de 2,2 toneladas de CO2e por año. Traducido: el sistema de vida y consumo de los Països Catalans es seis veces más letal para el clima que la cuota mundial compatible con la seguridad climática.
Acabamos de saber que 2024 ha sido el más caluroso desde mediados del siglo XIX. Y de sufrir una DANA mortífera en l’Horta Sud y contemplar los incendios pavorosos de Los Ángeles. Nada de eso es “natural”. La ciencia avisa de que «vivimos tiempos peligrosos en el planeta Tierra» . António Guterres, el secretario general de la ONU, va advirtiendo que hemos entrado en la “era de la ebullición global” . Sería bueno que nuestras élites políticas y económicas empezaran a atar cabezas para entender que batir sostenidamente récords de turistas, de aviones, de coches, de camiones y de contenedores portuarios no hará más que atizar este incendio, absolutamente único en la historia de los últimos tres millones de años , que amenaza la misma pervivencia de la especie humana.
