Bruselas desata una ofensiva contra la viabilidad de las energías renovables

La Comisión Europea ha comenzado 2022 dando la etiqueta verde a la energía nuclear y al gas fósil a falta de otras alternativas viables Javier García Breva Con una sola frase ha echado por tierra la credibilidad de las directivas, reglamentos y recomendaciones del “paquete de invierno” que, desde 2016, proclaman la viabilidad técnica y económica de las energías renovables y la eficiencia energética para alcanzar la neutralidad climática en 2050 con una energía segura, limpia y barata, sin citar la energía nuclear ni el gas fósil, ni siquiera como energías de respaldo, y situando al consumidor activo como centro de la transición energética,…

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No es lo mismo la ganadería EXTENSIVA que la ganadería industrial

Desde la Plataforma por la Ganadería Extensiva y el Pastoralismo, Ganaderas en Red y la Federación Española de la Dehesa venimos señalando, desde hace varios años, la necesidad de trasladar al consumidor el mensaje de “NO ES LO MISMO”, porque… No es lo mismo manejar animales en nuestras dehesas o en nuestros pastos de montaña, donde disfrutan del aire y el sol, pastan libremente en nuestros campos, realizan ejercicio y, por tanto, disfrutan de una calidad de vida inigualable _ [BIENESTAR ANIMAL] No es lo mismo porque al vivir en libertad, comen todo aquello que la naturaleza les proporciona (hierba, leguminosas, bellotas, ramón de encinas…

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“la movilidad ferroviaria necesita incentivos y un impulso decidido de los gobiernos, los operadores y la ciudadanía”

Entrevista a Pau Noy, presidente de la Fundación Movilidad Sostenible i Segura sobre las nuevas medidas para fomentar la movilidad ferroviaria anunciadas por la Comisión Europea y el lanzamiento del informe “Más viajes en tren, menos emisiones” Suprimir el IVA del billete de tren, doblar el tráfico ferroviario internacional, ticket multimodal o trasladar camiones en ferrocarril. Estas son algunas de las nuevas medidas anunciadas por la Comisión Europea para fomentar la movilidad ferroviaria en los países miembro. Pero, ¿son lo suficientemente ambiciosas? ¿Cuál es la situación del tren en España? Hablamos sobre ello con Pau Noy, presidente de la Fundación Movilidad…

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El Pacto Verde: de la emergencia climática a la emergencia nuclear

La etiqueta verde a la nuclear y el gas les permitiría acceder a fondos europeos y nacionales en detrimento de las renovables y la eficiencia energética Javier García Breva La resaca de la COP25 ha continuado con el escaso interés que ha suscitado el Pacto Verde aprobado por el Consejo Europeo el 13 de diciembre. Sin embargo, el giro que ha adoptado, al incluir que la nuclear y el gas pueden calificarse como actividades sostenibles, debería levantar las alarmas ante una decisión que hará imposible que Europa reduzca sus emisiones un 55% en 2030, que es la meta final del Pacto Verde, con energía, limpia,…

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Mas viajes en tren, menos emisiones. Un plan para doblar el nº de viajes

España es uno de los países con menor densidad de circulación de trenes por km de vía.“En España no sobran vías, sino que faltan trenes” Catorce entidades defensoras de la movilidad sostenible del mundo ecologista y sindical estamos presentando en diferentes ciudades de España el documento «Más viajes en tren, menos emisiones» cuyo objeto es el de proponer una estrategia, a modo de programa de acción, para conseguir que España se dote de un verdadero plan de servicios ferroviarios con el objetivo de doblar el número de viajes en tren en esta década. En los últimos años, con un gran esfuerzo inversor, se ha…

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Los países ricos YA excedieron sus presupuestos de carbono para 2°C: ahora necesitamos que DECREZCAN

Fuente: Jason Hickel – Octubre 2021 La mayoría de la gente no se da cuenta, pero la mayoría de los países de renta alta ya han superado con creces la parte que les corresponde del presupuesto de carbono para2°C. Por lo tanto, sus objetivos de “cero para 2050” son totalmente inadecuados. Éstos son los países que más se han excedido: Este gráfico se basa en los datos de emisiones de 1850 a 2015, con emisiones basadas en el consumo a partir de 1970. Hemos utilizado el mismo enfoque que en este documento, pero con un presupuesto para 2 grados en lugar de para 350 ppm.

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