Parlamento Europeo de liderar el cambio climático a contraataque del imperio fósil y nuclear

La COP 25 tiene la difícil tarea de lograr hacer que los compromisos de los diversos países sean comparables entre sí a través de metodologías estandarizadas. Jordi Ortega, 05/12/2019 El Acuerdo de Paris (COP 15) establece la necesidad de no superar 1,5 grados. Sabemos que los compromisos de los países expresados en las NDC (Contribuciones Determinadas a nivel Nacional) son insuficientes. En 2020 y 2022 será clave para ampliar estos compromisos. El Parlamento Europeo aprobaba una resolución que se anticipa a cerrar la brecha entre lo que hay que hacer, la voluntad de hacerlo y las medidas efectivas para lograrlo (el acuerdo de París establece Planes…

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Economía del bien vivir (wellbeing economy), más allá del PIB, al servicio de las personas y del medio ambiente

Conferencia con Katherine Trebeck (WEALL) y Neus Casajuana (revoprosper)

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Un plan ferroviario para Cataluña para los nuevos tiempos climáticos (2)

Cómo mejorar la gestión de las actuales infraestructuras y algunos proyectos de futuro. Pau Noy Serrano, 15/12/2019 En la anterior entrega dibujé el esquema básico de un nuevo plan ferroviario, el Plan Tren 2024, bautizado con este nombre porque 2024 es la fecha en la que tendríamos que tener perfectamente definida la actuación ferroviaria de hoy al 2030. Hay que decir claramente que ni Cataluña ni España tienen una hoja de ruta ferroviaria. Seguimos con los impulsos, casi siempre electoralistas o producto de la moda del momento, en lugar de apostar por una hoja de ruta clara para dar la vuelta a…

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Un plan ferroviario para Cataluña para los nuevos tiempos climáticos (1)

Cataluña tiene hoy menos km de ferrocarril que hace cien años. Pau Noy Serrano ,09,12,2019 La frase no es para épater el lector sino que deriva de una simple contabilidad de longitud de km de líneas. El cierre de líneas producido durante el franquismo y la destrucción de la enorme red de tranvías que tenía Barcelona no han sido compensado por la puesta en servicio de 100 km de líneas de metro y 350 km de líneas tren de alta velocidad en suelo catalán. Ahora bien, una vez dicho esto, hay que informar que hoy la oferta ferroviaria catalana probablemente multiplica por cinco la…

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La revolución de las tarifas

Barcelona dejará de ser la anomalía europea y se equipara con las ciudades de Europa donde el título de transporte dominante es el abono, mensual o anual Pau Noy, 06/12/2019 En el territorio de la Barcelona real el 80% de viajes interiores son sostenibles, uno de los valores más altos de Europa. Añadiendo al cómputo los viajes exteriores la cuota sostenible es del 75%. Hay todavía un 25% de viajes que se hacen en vehículos insostenibles o muy poco sostenibles, coche o moto. Digo viajes, y no personas, porque muchos de estos viajes los hacen el 10% de ciudadanos que usan…

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Plan Renove 2020: Greenwashing a la catalana

COP 25: un cambio de modelo en la movilidad no es un simple revoque del modelo actual insostenible Neus Casajuana 9/12/2019 El Conseller de territorio y medio ambiente de Cataluña Damià Calvet nos acaba de informar de que una parte de la recaudación del impuesto al dióxido de carbono de los vehículos, que se aplicará en Cataluña a partir de 2020 con la entrada en vigor de la Ley de Cambio Climático catalana, se invertirá en el Plan Renove para sustituir los vehículos antiguos, afectados por las prohibiciones de circular en las zonas de bajas emisiones (ZBE) (diésel anteriores al…

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