¡Que vuelva el trolebús a Barcelona!

Las ventajas que atribuyo a los trolebuses: Independencia energética y fuerte reducción de costes, de emisiones y de ruido PAU NOY SERRANO De pequeño usaba el tranvía para ir al colegio. También había trolebuses y me las ingeniaba para que mi madre me subiese a uno de ellos. Luego desaparecieron porque molestaban a los coches y por otros intereses ocultos. En 2004 Barcelona recuperó el tranvía y en 2025 se completará la unión de los dos tranvías por la Diagonal proporcionando a la ciudad una fabulosa cantidad de viajeros, con cero emisiones, cero ruido, cero accidentes y a un coste…

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El influencer Xavier Trias y los Tranvías, Trenes y Autobuses

En el ferrocarril, urbano o interurbano todo son ventajas: permite un descomunal ahorro de energía, consume energía eléctrica renovable 100% certificada…. Pau Noy Serrano Desde que Xavier Trias cambió de opinión y pasó de despotricar contra Jordi Hereu, por no hacer el tranvía por la Diagonal, a criticar que se hiciese, en un giro súbito que dejó atónitos a propios y extraños, la cuestión de las ventajas e inconvenientes de los ferrocarriles han estado en boca de muchos. Sin duda Xavier Trias es un gran influencer porque hay un antes y un después de su copernicano giro partidista. Porque es claro…

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15 ciudades europeas se alinean con Barcelona para limitar el uso del coche

Gante, Copenhague y París explican en las Jornadas Internacionales Supermanzana Barcelona las medidas que han aplicado para hacer más saludables las ciudades Guillem Martínez  Barcelona debate ya las diversas fórmulas por un objetivo compartido por ciudades de todo el mundo: hacer frente a la emergencia climática y hacer de las ciudades lugares más saludables donde vivir reduciendo el espacio destinado al coche. Este jueves, en el segundo día de las Jornadas Internacionales Supemanzana Barcelona, ​​representantes políticos del área de urbanismo de 15 ciudades europeas, como París, Londres, Berlín, Bruselas, Amsterdam, Viena o Rotterdam, explicaron en una mesa redonda las principales…

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Una política de transporte público para el Maresme

Propongo una nueva política que consiga un cambio de tendencia, abordando un programa de racionalización de la oferta de transporte público. Caso que el Maresme acoja como propias estas políticas, podría doblar la cifra de usuarios del transporte público al concluir esta década. PAU NOY SERRANO,08/03/2022 Recientemente tuve ocasión de explicar al consell comarcal del Maresme, una comarca vecina de Barcelona, mis ideas sobre cómo organizar una red eficiente de transporte público en ese territorio. A la presentación se puede acceder desde este enlace. Aprovecho aquella comparecencia para explicar al lector esa nueva propuesta. Debo comenzar mi explicación indicando que la…

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«El ferrocarril ahorra el problema de la congestión y el aparcamiento»

El ingeniero Pau Noy, redactor del proyecto del Tren de la Costa Brava, pide un «cambio de prioridades» al Gobierno, y que una parte de la inversión en carreteras se destine al ferrocarril Laura Fanals , 15/03/2021 ¿Por qué es el momento, ahora, de recuperar el proyecto de tren-tranvia alrededor de las Gavarres? Estamos en el Año Europeo del Ferrocarril, y nuestra contribución es la de un viejo proyecto que consiste en dotar al territorio más poblado de Cataluña sin ferrocarril, la Costa Brava, de un corredor ferrioviario. Tenemos los antencedents del estudio que encargó la Diputación en 2008, que analizaba…

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Murallas de Tarragona

Presentado el proyecto Tren-tranvía del Camp de Tarragona Pau Noy Serrano, Hace pocos días asistí a un debate telemático en Tarragona en el que se debatía la conveniencia de construir un tranvía, el denominado TramCamp, que debe unir Tarragona con su hinterland, hasta Reus y Cambrils. El proyecto lo presenta el gobierno catalán y con éste será ya su tercer intento. En veinte años tres proyectos y, hasta hoy, cero resultados.  Los alcaldes de Salou y Cambrils presionaron cuanto pudieron para hacer desaparecer la histórica traza de Renfe que cruzaba sus municipios proporcionando una insólita estadística de viajeros al año, 600.000 entre…

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