Es necesaria una reducción muy importante en los desplazamientos en coche y un aumento muy importante de la movilidad activa y del transporte público. Tenemos una infraestructura de TP que puede acoger buena parte de los viajes que abandonen su auto particular.
4 principios
Principio 1
La gente dejamos de tener coche propio para pasar a utilizar una flota de 300.000 coches de carsharing
Principio 2
Se comparte el uso del coche, no necesariamente el viaje, pero si se comparte, habrá fuertes reducciones, saliendo gratuito para compartirlo entre 4 personas.
Principio 3
Se ofrece un extraordinario refuerzo del TP.
Principio 4
Se ofrece una flota complementaria de minicoches eléctricos y bicicletas eléctricas.
¿Por qué se reduce la movilidad?
Tener que reservar y pagar por acceder al coche y los incentivos por usar el TP, supondrán una bajada del
60% del uso del coche. Estas cifras están comprobadas con modelos carsharing todo Europa.
El TP se multiplicará x 1,8, con aumento de cuota hasta el 48%
Se ha construido un modelo matemático, en viajeros-km, con división modal y por Regiones. Diariamente se realizan en CAT 170 M vi-km, 7% movilidad activa, 21,2% TP y 71,8% VP
Sólo existe un cierto equilibrio entre el transporte sostenible y no sostenible (45-55%) en la Región Metropolitana de Barcelona. En el resto de regiones, la proporción es de 10-90%.
Se crean dos escenarios:
Escenario 1 objetivo con reducción absoluta de coche y transferencias a modos sostenibles que varían según región. Sin cambio en el sistema de tracción.
Escenario 2 mantiene los cambios modales escenario 1 pero con cambio en el sistema de tracción, todo eléctrico.
En cómputo diario, el consumo energético se reduce de 100 TWh a 51 y 16 TWh en los escenarios 1 y 2.
Las emisiones pasarían de 250 t de CO2 a 122 y 0.
El coste del transporte pasaría de 80 a 48 y 18M€.
Las Medidas de Promoción del Cambio Modal son:
- Creación abono CAT de transporte, 49€
- Flota de 300.000 autos eléctricos repartidos x todo CAT
- Transporte demanda a cualquier pueblo de CAT con vehículos autónomos.
- Servicio público de bicicletas ⚡ y pequeños vehículos ⚡ por todas partes.
- Refuerzo del TP CAT No Metropolitana
- *Ante y s.regionales GIR-FIG-TARR-REU cada hora
- *Nuevas estaciones sobre línea de AV L’Aldea, Montblanc, Vilafranca, Cardedeu, aeropuerto Girona, Prat de Ll, La Jonquera
- *Líneas de Caspe y Lleida c. 2 h
- *Lleida Balaguer, c. h
- *En el Pallars, 6 🚄
- 7 nuevas líneas CAT No Metropolitana Costa Brava, Olot-Gerona, Lloret Blanes, Bages-Berguedà, Pirineo-Andorra, Ebro, Camp de Tarragona.
- Refuerzo servicio de TP CAT Metropolitana
Metro y Tramo cada 2′
Bus urbano ciudades 2° y 3° corona, servicio
x 2
Tramo x Diagonal y extensión en Molins
TramValles (Montcada – Terrassa)
Dos nuevas líneas regionales exclusivas Sitges-Mataró y Granollers-Prat x BCN x Gran Via I E. de 🇫🇷
Sagrera HbfTransferencia al gobierno CAT gestión de las líneas de Cercanías y Regionales
- Reorganización general del servicio de bus aprovechando la caducidad de las concesiones en 2027.
Con escenario 2
- Ahorro anual de 3.100 €/ hab
- Independencia energética
- Emisiones Cero
- Accesibilidad universal para todos
- Marca Turística CAT 100% Sostenible
https://drive.google.com/file/d/1oSQUt7fnAGtQKrwLs5E0NAZrPcoheklX/view
