Una política de transporte público para el Maresme

Propongo una nueva política que consiga un cambio de tendencia, abordando un programa de racionalización de la oferta de transporte público. Caso que el Maresme acoja como propias estas políticas, podría doblar la cifra de usuarios del transporte público al concluir esta década. PAU NOY SERRANO,08/03/2022 Recientemente tuve ocasión de explicar al consell comarcal del Maresme, una comarca vecina de Barcelona, mis ideas sobre cómo organizar una red eficiente de transporte público en ese territorio. A la presentación se puede acceder desde este enlace. Aprovecho aquella comparecencia para explicar al lector esa nueva propuesta. Debo comenzar mi explicación indicando que la…

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Tres tsunamis amenazan nuestra economía

Debemos preparar el país ante los tres tsunamis que se están acercando peligrosamente a nuestras costas económicas y que son: la energía, el cambio climático y el empleo. PAU NOY SERRANO,18/02/2022 Hay que decirlo alto y claro. Hemos entrando en una nueva situación que, sin proponer un nuevo modelo económico, persiste en mantener la idea del crecimiento. Este paradigma sigue dominante en todos los gobiernos mundiales. Bueno, en casi todos. Los datos que voy a exponer a continuación, para el caso de España, muestran los signos de debilitamiento de un modelo capitalista convencional que ha basado su prestigio social en…

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La infinita miopía ferroviaria del Partido Socialista

A igualdad de recorrido el ferrocarril atrae un 50% más de viajeros. Por eso toda Europa apuesta por el ferrocarril, por eso Europa acaba de celebrar el año europeo del ferrocarril y por eso chirría hasta producir un ruido insoportable el cierre de esta línea ordenado por el gobierno precisamente en el año europeo del ferrocarril. PAU NOY SERRANO, 02/02/2022 El gobierno monocromo del PSOE cerró en 1985, de un plumazo, nada menos que 3.000 km de líneas ferroviarias de baja demanda, afectando sobre todo a Castilla, el núcleo duro de la España vaciada. Dos líneas catalanas de “baja demanda”…

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“la movilidad ferroviaria necesita incentivos y un impulso decidido de los gobiernos, los operadores y la ciudadanía”

Entrevista a Pau Noy, presidente de la Fundación Movilidad Sostenible i Segura sobre las nuevas medidas para fomentar la movilidad ferroviaria anunciadas por la Comisión Europea y el lanzamiento del informe “Más viajes en tren, menos emisiones” Suprimir el IVA del billete de tren, doblar el tráfico ferroviario internacional, ticket multimodal o trasladar camiones en ferrocarril. Estas son algunas de las nuevas medidas anunciadas por la Comisión Europea para fomentar la movilidad ferroviaria en los países miembro. Pero, ¿son lo suficientemente ambiciosas? ¿Cuál es la situación del tren en España? Hablamos sobre ello con Pau Noy, presidente de la Fundación Movilidad…

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Vídeos de la IV Jornada revo sobre “Transición Energética”, con subtítulos

Grabación de las presentaciones de la IV Jornada revo “Transición Energética, ¿cómo hacerla posible?

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Mas viajes en tren, menos emisiones. Un plan para doblar el nº de viajes

España es uno de los países con menor densidad de circulación de trenes por km de vía.“En España no sobran vías, sino que faltan trenes” Catorce entidades defensoras de la movilidad sostenible del mundo ecologista y sindical estamos presentando en diferentes ciudades de España el documento «Más viajes en tren, menos emisiones» cuyo objeto es el de proponer una estrategia, a modo de programa de acción, para conseguir que España se dote de un verdadero plan de servicios ferroviarios con el objetivo de doblar el número de viajes en tren en esta década. En los últimos años, con un gran esfuerzo inversor, se ha…

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